Održavanje električnih bicikala

Prvo obratite pažnju na čišćenje i očistite ga na vrijeme nakon što naiđete na vodu, posebno slanu vodu zimi (mnogi gradovi prskaju slanu vodu nakon jakog snijega zimi kako bi izbjegli smrzavanje), inače će lako uzrokovati rđanje metalnih dijelova i starenje filma. i otpasti. Drugi je da obratite pažnju na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon određenog vremenskog perioda vožnje u novom automobilu, ceo auto treba proveriti i podesiti u skladu sa zahtevima uputstva. Zatezanje i podmazivanje su neophodni u ovom trenutku. Provjerite jesu li pričvršćivači labavi i jesu li dijelovi prijenosa fleksibilni. Obratite pažnju da obrišete glatko ulje nakon što je lanac podmazan i nanesite malo ulja na zamašnjak. Naduvavanje guma treba da bude pravilno, inače će uticati na udobnost vožnje i životni vek. Kočnice su osnovna garancija sigurnosti i treba ih provjeriti u svakom trenutku. Sve dok se pronađe bilo kakav problem, treba ga odmah popraviti ili popraviti.
1. Prije korištenja električnog bicikla, potrebno je podesiti visinu sedla i upravljača kako bi se osigurala udobnost vožnje i smanjio umor. Visina sedla i upravljača treba da varira od osobe do osobe. Generalno, visina sedla je prikladna da bi jahač mogao pouzdano da sleti na jednu nogu (ceo bicikl u osnovi treba da bude uspravan), a visina upravljača se zasniva na podlaktici koja leži ravno, ramenu. prikladno za opuštanje ruku. Međutim, podešavanje sjedala i upravljača prvo treba osigurati da dubina umetanja cijevi i uspona mora biti viša od linije sigurnosne oznake.
2. Provjerite i podesite prednje i zadnje kočnice prije korištenja električnog bicikla. Prednjom kočnicom upravlja desna ručica kočnice, a stražnjom kočnicom lijeva ručica. Podešavanje prednje i zadnje kočnice je prikladno kada lijeva i desna ručka kočnice dosegnu polovicu hoda, a kočnice se mogu pouzdano kočiti; kočnice su prekomerno istrošene i treba ih na vreme zameniti.
3. Provjerite zategnutost lanca prije korištenja električnog bicikla. Ako je lanac previše zategnut, pedaliranje će biti naporno, a ako je lanac previše labav, lako će vibrirati i trljati se o druge dijelove. Progib lanca je 1-2mm, koji se može pravilno podesiti kada se vozi bez pedala. Prilikom podešavanja lanca, prvo olabavite maticu stražnjeg kotača, podesite zategnutost lanca ravnomjernim uvrtanjem i izvlačenjem lijevog i desnog zavrtnja za podešavanje lanca i ponovo zategnite maticu stražnjeg kotača.
4. Prije korištenja električnog bicikla provjerite podmazivanje lanca. Osjetite i promatrajte da li se osovina lanca fleksibilno okreće i da li su karike lanca ozbiljno korodirane. Ako je zarđao ili rotacija nije fleksibilna, treba ga napuniti odgovarajućom količinom ulja za podmazivanje, a ako je ozbiljna, lanac treba zamijeniti.
5. Prije vožnje električnog bicikla provjerite pritisak u gumama, fleksibilnost upravljača, fleksibilnost rotacije prednjih i stražnjih kotača, strujne krugove, snagu baterije, uslove rada motora i da li svjetla, sirene, pričvršćivači itd. ispunjavaju zahtjeve za upotrebu.
(1) Nedovoljan pritisak u gumama će povećati trenje između gume i površine puta, čime se skraćuje kilometraža; također će smanjiti fleksibilnost rotacije upravljača, što će utjecati na udobnost i sigurnost vožnje. Kada je vazdušni pritisak nedovoljan, pritisak vazduha treba da se dopuni na vreme. Pritisak u gumama treba da prati preporučeni pritisak vazduha u "Uputstvu za upotrebu električnog bicikla" ili navedeni pritisak vazduha na površini gume.
(2) Kada upravljač nije fleksibilan za rotiranje, zaglavio, krut ili zategnut, treba ga na vrijeme podmazati ili podesiti. Mast, mast na bazi kalcija ili litijuma se općenito koristi za podmazivanje; prilikom podešavanja, prvo olabavite sigurnosnu maticu prednje vilice, okrenite gornji zupčanik prednje viljuške i zaključajte sigurnosnu maticu prednje vilice kada fleksibilnost rotacije upravljača ispuni zahtjeve.
(3) Fleksibilnost rotacije prednjih i stražnjih kotača nije dobra, što će povećati rotacijsko trenje i povećati potrošnju energije, čime se smanjuje kilometraža. Stoga, kada dođe do kvara, treba ga na vrijeme podmazati i održavati. Mast, mast na bazi kalcija ili litijuma se općenito koristi za podmazivanje; ako je omotač osovine neispravan, čelična kugla ili omotač osovine mogu se zamijeniti. Ako se radi o kvaru motora, treba ga popraviti od strane profesionalne jedinice za održavanje.
(4) Prilikom provjere strujnog kruga, uključite prekidač za napajanje da provjerite da li je strujni krug deblokiran, da li su konektori čvrsto i pouzdano umetnuti, da li osigurač radi normalno, posebno da li je veza između izlaznog terminala baterije i kabela čvrsta i pouzdan. Ako se pronađe kvar, treba ga na vrijeme otkloniti.
(5) Prije putovanja provjerite snagu baterije i procijenite da li je snaga baterije dovoljna prema kilometraži puta. Ako snaga nije dovoljna, treba je pravilno nadopuniti vožnjom radne snage kako bi se izbjegao rad pod naponom baterije.
(6) Provjerite radno stanje motora prije putovanja. Pokrenite motor i prilagodite njegovu brzinu kako biste promatrali i slušali rad motora. Ako postoji bilo kakva nenormalna pojava, treba je popraviti na vrijeme.
(7) Prije korištenja električnih bicikala, provjerite svjetla, sirene itd., posebno kada putujete noću. Prednja svjetla trebaju biti svijetla, a svjetlosni snop općenito treba pasti u rasponu od 5-10 metara ispred prednjeg dijela automobila; zvuk trube treba da bude glasan i ne promukao; pokazivači pravca treba da trepću normalno, a pokazivači pravca treba da trepću normalno, a frekvencija treptanja svetla treba da bude 75-80 puta u minuti; Prikaz bi trebao biti normalan.
(8) Prije putovanja provjerite da li su glavni zatvarači pričvršćeni, kao što su pričvršćivači poprečne cijevi, upravljača, sedla, cijevi sedla, prednjeg kotača, stražnjeg kotača, središnjeg vratila, kontra matice, pedala itd. Ne bi trebalo biti labav. Ako su pričvršćivači labavi ili otpadaju, treba ih na vrijeme zategnuti ili zamijeniti. Preporučena udaljenost zakretnog momenta svakog pričvršćivača je općenito: 18 N.m za ručku, cijev vretena, sjedalo, cijev sedla, prednji kotač i pedale i 30 N.m za sigurnosnu maticu središnjeg vratila i stražnji kotač.
6. Pokušajte da ne koristite nulti start (tj. in situ start) za električne bicikle, posebno kada nosite težinu i idete uzbrdo. Prilikom pokretanja, prvo trebate koristiti ljudsku snagu za vožnju, a zatim prijeći na električnu vožnju kada postignete određenu brzinu ili direktno koristiti električnu pomoć za vožnju. To je zato što pri startovanju motor prvo mora savladati statičku silu trenja. U ovom trenutku struja je relativno velika, približava se ili čak dostiže struju blokiranja, što čini da baterija radi sa velikom strujom i ubrzava oštećenje baterije.
7. Pokušajte koristiti metode vožnje uz pomoć ljudi ili električne energije kada vozite električni bicikl, posebno kada idete uzbrdo, nosite teret, vozite protiv vjetra ili na grubim cestama, morate koristiti ljudsku snagu da vam pomogne u vožnji. Na ovaj način se može spriječiti dugotrajno pražnjenje baterije velikom strujom, što može oštetiti bateriju, što je korisno za poboljšanje kontinuirane kilometraže od jednog punjenja i produženje vijeka trajanja baterije.
8. Električni bicikli nisu prikladni za grube ili strme puteve (uglavnom bi trebali biti ≤8°). Ako naiđete na takav put, trebate voziti polako ili izaći iz automobila i gurnuti ga. U vožnji po ovakvoj podlozi, radno okruženje motora, kontrolera, akumulatora itd. će biti loše, što će skratiti vijek trajanja i lako se oštetiti.
9. Često kočenje i pokretanje treba izbjegavati kada se voze električni bicikli. Kontrolu brzine treba vratiti u položaj prije kočenja ili u isto vrijeme, a vožnju na ljudski pogon treba koristiti što je više moguće u područjima okruženim cestama. Na ovaj način moguće je izbjeći oštećenje akumulatora uzrokovano velikom strujom pri startovanju.
10. Standardna nosivost električnih bicikala je 75 kg, a preopterećenje treba izbjegavati što je više moguće. Ako je vozilo preopterećeno, treba koristiti vožnju na ljudski pogon i vožnju uz pomoć čovjeka.
11. Kada koristite električne bicikle po hladnom vremenu, pokušajte voziti ručno ili električno; i obratite pažnju na indikaciju snage i napona baterije. Kada je hladno vrijeme, dubinu pražnjenja akumulatora treba na odgovarajući način smanjiti, a vožnja pod naponom ne smije biti dozvoljena. To je zato što su mogućnosti punjenja i pražnjenja baterije smanjene kada je hladno vrijeme.
12. Električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, kada se gazi u stajaćoj vodi, nivo vode ne smije prijeći donju ivicu sjedišta ležaja električnog glavčine kako bi se spriječilo oštećenje motora uzrokovano prodiranjem vode. Nakon vožnje u kišnim ili snježnim danima, obrišite ga što je prije moguće; ako su električni dijelovi natopljeni vodom, osušite ih i fenom. Kako bi se izbjegla korozija željeznih dijelova i curenje strujnog kola, kratki spoj i drugi kvarovi.
13. Prilikom vožnje po kišnim i snježnim danima, brzinu vožnje treba na odgovarajući način smanjiti, a put kočenja povećati kako bi se spriječilo bočno proklizavanje i polukružno okretanje, kako se ne bi ugrozila lična sigurnost.
14. Električni bicikli bi trebali izbjegavati dugotrajno izlaganje sunčevoj svjetlosti i treba ih čuvati na hladnom mjestu. Izlaganje sunčevoj svjetlosti će ubrzati starenje boja, plastičnih dijelova, gumenih dijelova i elektronskih komponenti, smanjujući njihov vijek trajanja i pouzdanost.
15. Prilikom punjenja baterije koristite odgovarajući punjač ili punjač prema modelu koji je odredio proizvođač i nemojte ih miješati; prilikom punjenja, bateriju i punjač treba staviti na hladno i provetreno mesto i bezbedno postaviti. Treba ih držati podalje od zapaljivih i eksplozivnih proizvoda, te izbjegavati visoke temperature, vlagu i vodu. , Zabranjeno je pokrivanje predmetima, a zabranjeno je dodirivanje odojčadi i maloj djeci. Prilikom punjenja prvo potvrdite da napon i frekvencija mreže ispunjavaju zahtjeve punjača, zatim spojite bateriju na izlaz punjača, a ulaz punjača na mrežu; nakon punjenja, prvo odspojite mrežu, a zatim odspojite punjač sa priključka baterije. Obično je potrebno 6-8 sati za punjenje olovne baterije.
16. Kada baterija dostigne podnapon, prestanite je koristiti i napunite je što je prije moguće. Zabranjeno je korištenje povratnog napona baterije, a zabranjeno je duboko pražnjenje i prekomjerno pražnjenje baterije. Preporučuje se punjenje najmanje jednom dnevno.
17. Prilikom skladištenja baterije treba je staviti na hladno mesto sa umerenom vlažnošću vazduha, a bateriju držati uspravno; za dugotrajno skladištenje, prvo ga treba potpuno napuniti i redovno ga dopunjavati, obično jednom mjesečno. Kada se olovno-kiselinska baterija skladišti duže vrijeme, može se dodati nekoliko kapi destilovane vode kako bi se nadoknadilo isparavanje vode i smanjila vulkanizacija ploče.
18. Kada prvi put koristite električni bicikl, trebali biste pažljivo pročitati "Uputstvo za upotrebu" kako biste razumjeli performanse električnog bicikla. Nemojte posuđivati ​​e-bicikl nekome ko ne može da se nosi sa njim.
19. Duševnim bolesnicima, alkoholičarima i drugim hendikepiranim osobama koje nisu pogodne za vožnju zabranjeno je korištenje električnih bicikala; pacijenti sa srčanim oboljenjima, epilepsijom i daltonizmom trebaju biti oprezni prilikom vožnje.
20. Električni bicikli su nemotorna vozila. Prilikom vožnje treba da poštuju saobraćajna pravila i voze nemotornim trakama ili lokalno propisanim trakama.
21. Električne bicikle treba čuvati na hladnom, provetrenom i suvom mestu dalje od korozivnih tečnosti i gasova; prilikom skladištenja, cijelo vozilo treba biti uspravno sa dovoljnim pritiskom u gumama; na karoseriju vozila ne bi trebalo stavljati teške predmete; a bateriju treba čuvati odvojeno.